В чем состоит различие сезонных покрышек?
Даже начинающие водители, которые часто задаются вопросом, можно ли ездить на шипованной резине летом, хотя бы на подсознательном уровне, но понимает разницу между летней и зимней «обувкой» автомобиля. Вместе с тем различия довольно значительны, основная часть которых заключается в следующих пунктах:
- Состав резиновой смеси.
- Жесткость плечевой зоны протектора.
- Рисунок протекторной зоны.
Ключевым параметром, влияющим на качество и характеристики автошины, является химический состав смеси. Именно компоненты формируют сезонность изделия. Зимние покрышки всегда мягче, чем летние экземпляры. Делается это в целях сохранения эластичности при отрицательных температурах; при температуре +5°С авторезина для зимы начинает проявлять свои рабочие характеристики.
У автопокрышек, предполагающих установку шипов, центральная часть протектора несколько тверже, чем у фрикционных колес для зимы. Такая мера предназначена для надежной фиксации шипов, поэтому по жесткости они сопоставимы с баллонами для теплого сезона. Однако последние обычно монтируют только в марте-апреле, когда атмосферная температура будет выше +5-7°С.
Автовладельцы, которые интересуются, можно ли ездить на зимней шипованной резине летом, должны учитывать и различие протекторных рисунков:
- Зимние покрышки имеют глубокий рисунок с большим количеством канавок, что способствует эффективному отводу снежной каши и улучшает управляемость автомобиля.
- Летняя авторезина отличается протектором с рисунком продольного характера, где канавки значительно уже – только для обеспечения отвода воды.
В условиях чистого асфальта даже зимой покрышки с шипами проигрывают «липучкам» в части обеспечения надежного контакта, что уже говорить о летних условиях. Более того, шипованная «обувка» при высоких температурах интенсивно изнашивается, вызывая тем самым неоправданные финансовые траты.
Как взимаются штрафы за езду не по правилам?
Если с законами и штрафами все понятно, то возникает следующий вопрос: как будут выписыватьсяя штрафы, и кто будет проверять правильную эксплуатацию резины? Сегодня единственным решением выявления соответствия использования шин считается техосмотр. Но и тут есть свои нюансы: только что купленному автомобилю разрешено не проходить техосмотр. Также под вопросом стоит эксплуатация старых авто, которые должны проходить ТО один раз в год, а не два. Если будут определены точные суммы штрафов, то автомобилистам придется серьезно отнестись к использованию резины. Или тогда инспектора ДПС будут уменьшать ваш бюджет все новыми штрафами.
Разрешено ли ездить на зимней нешипованной резине летом
Да, в настоящее время в РФ, правилами НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в летние месяцы зимнюю резину без шипов. Однако, стоит учитывать тот факт, что ее использование может быть крайне опасным и привести к ДТП, но об этом чуть ниже.
А что же говорит закон?
С 01.01.2015 следует руководствоваться ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», в котором сказано, что:
- Зимняя резина, вне зависимости от разновидности, должна быть установлена в обязательном порядке с 1 декабря по 28 февраля. Летние покрышки должны быть установлены в автомобиле как минимум с 1 июня по 31 августа. А какие использовать шины весной и осенью, решать непосредственно водителю, при этом следует в первую очередь учитывать погодные условия.
- Запрещено использовать «шипы» на колесах в летнее время
- Стоит своевременно оценивать износ протектора шин
Какие предусмотрены штрафы
В соответствии с ч. 1 Ст. 12.5 КоАП, за использование шипованных покрышек летом, вам придется заплатить 500 руб. На основании этой же статьи, с 4 апреля 2017 г. введен новый штраф за отсутствие знака «Ш», также 500 руб.
Интересная особенность заключается в том, что запрет содержится в самом регламенте Таможенного союза, но при этом в КоАП, а именно в ст. 12.5, никакой отсылки к нему нет. В части 1, говорится, что «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, которые содержаться в Постановлении Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090» наказывается штрафом, но среди прочих условий, отсутствует такое понятие, как «Использование шипованных шин не по сезону».
Можно ли ездить со знаком «Шипы» летом
Помню в начале апреля начался настоящий ажиотаж, в магазинах в буквальном смысле сметали все треугольники с буквой «Ш», а особо предприимчивые, подняли цену в 10 раз!!! Если обычно наклейка стоила 10 — 15 руб., то ее цена за одну неделю взлетела до 150 — 200 рублей, и люди брали, потому что боялись штрафов Не смотря на то, что уже было 5 апреля, и через неделю потребность в этой наклейке отпадала, по крайней мере до зимы.
Те, кто все же успел украсить заднее стекло своего автомобиля, озадачены, а что будет если ее не убирать вовсе? Закон не считает нарушением наличие данного знака в летнее время, т.е. можно оставить!
Опасности зимней нешипованной резины летом
Самый главный вопрос у некоторых автомобилистов: «А зачем менять зимние не шипованные покрышки в летнее время?» ведь это не считается нарушением, и штрафов никаких не предусмотрено!
1. Самой главной причиной для своевременной «переобувки» можно назвать значительное сокращение тормозного пути! В видеоролике журнала Авторевю, был произведен тест, который показал, насколько эффективнее происходит торможение при использовании летних шин на сухом и прогретом асфальте.
Для тех, кто не хочет смотреть, кратко опишем результаты теста. Тормозной путь с ABS со скорости 100 км/ч, составил:
- Летние шины — 43 м.
- Зимние нешипованные — более 59 м.
То есть, тормозной путь был увеличен более чем на 16 метров! А в условиях реальной жизни, это недопустимо. Все это происходит из-за того, что протектор зимних шин, гораздо мягче и система (ABS) попросту не может компенсировать эту мягкость.
2. Ресурс зимней резины в летнее время сокращается на 1/3.
3. Увеличение расхода топлива.
4. Негативные последствия для подвески.
Когда менять
Колеса меняют в зависимости от климатических условий того или иного региона страны, в среднем — это смена на зимнюю резину — 15 ноября, и обратно на летнюю — 15 марта.
Многие склонны считать, что и зимой приходится ездить по голому асфальту, что приводит к износу шин. Однако это ошибочное мнение, дело в том, что при минусовой температуре, даже во время езды по асфальту, износ минимален, в отличие от того, если бы вы двигались по нагретому от солнца асфальту в летнее время.
Технический ответ на вопрос Возможно ли ездить на зимней резине летом
С технической точки зрения ответ на данный вопрос однозначен и отрицателен: «Категорически нельзя ездить летом на зимних шинах». Обстоятельств тому пара:
В случае если применять шипованную резину летом, то она может остаться без шипов
- Ухудшается безопасность управления автомобилем. Резиновый состав зимней шины запланирован на обеспечение хорошего сцепления с дорожным полотном, покрытым снежной «кашей», при минусовых и маленьких плюсовых температурах. Уже при температуре +100С мягкая резина начинает терять собственные сцепляющие качества: отмечается вялость рулевого управления, заносы при маневрировании, затруднённый разгон. Существенно возрастает тормозной путь. Размягчённая на жаре резина теряет прочность и может разорваться от маленького камня, лежащего на асфальте. Помимо этого, зимняя резина начинает «планировать» на лужах уже на скорости 70км/час.
- Возрастают денежные затраты на эксплуатацию и содержание автомобиля. Увеличенное пятно мягкой резины «липучки» требует большей мощности двигателя, исходя из этого расход горючего возрастает если сравнивать с летней резиной на 5-10%. Нерасчётные условия эксплуатации приводят к повышенному износу протекторов. В случае если шина ошипованная, то до следующей зимы ни одного шипа на протекторе не останется и нужно будет запасаться новым набором зимних шин.
- От шипованной резины летом очень сильно страдает дорожное полотно, а нешипованная «липучка» приобретает неравномерный износ, приводящий к появлению «квадратного колеса». вибрация и Повышенный шум от таких покрышек снижает безопасность управления и уровень комфорта автомобилем, отрицательно отражается на сроке работы деталей ходовой части автомобили.
Видео: ДТП, зимняя резина летом не оказывает помощь!
Так, возможно сделать вывод, что, не смотря на то, что и нет прямого запрета на применение зимних шин летом, но их всё равняется направляться вовремя поменять на летнюю резину, дабы избежать не только лишних денежных затрат, но и вероятных проблем с происхождением ДТП по обстоятельству управляемости колёс и плохого сцепления на зимних шинах. Статистика ГИБДД по дорожным происшествиям подтверждает тот факт, что многих столкновений возможно было избежать, если бы виновники ДТП своевременно «переобули» собственные автомобили.
В обязательном порядке к прочтению:
- Как снять ветхую тонировку с автомобильных стекол?
- Проведение медосвидетельствования на состояние опьянения по новому приказу Минздрава России с марта 2016 года
- Как разморозить бачок омывателя лобового стекла
- Алкогольный калькулятор
- Как взять дубликат номерного символа
- Критерии выбора автомобильного компрессора
- Замена охлаждающей жидкости в автомобиле
Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
В помощь автолюбителю Когда температура на улице приближается к нулевой отметке, автомобилисты вспоминают о необходимости смены резины. Часть из них ответственно подходит к данному…
До наступления сильных морозов все водители должны переобуть собственного «металлического коня» в зимнюю резину. В большинстве случаев, зимний период 70-80 % аварий на дороге происходят на скользких дорогах, а вдруг…
Покрышки относятся к категории достаточно дорогих приобретений, в особенности с учетом того, что на отечественных дорогах их весьма . Очевидно, и покупать совсем недорогой «ширпотреб» у…
Жёсткие российские зимы – громадное опробование для покрышек вашего автомобиля . Исходя из этого нужно верно выбрать набор зимней резины, в противном случае заснеженные и обледенелые дороги станут для вас…
Весьма многие граждане всегда тянуть с заменой летней резины на нужную зимнюю аж до начала появления гололёда и первых снегопадов. Всем как мы знаем, что ничего хорошего это не предсказывает….
-
Отличия зимних шин от летних
Компаунд
Покрышки для автомобильных колес изготавливаются на основе каучука. Этот компонент подвержен воздействию температур и может терять свою пластичность.
С повышением температуры воздуха и асфальта, у летних шин улучшается сцепление с дорогой. Зимняя же, наоборот, быстрее изнашивается и ухудшает свое качество в жару, поэтому производители колес создают оптимальный состав шин для каждого сезона.
Рисунок протектора
Для лучшего сцепления с дорогой в снежный период, рисунок протектора колес содержит глубокие и широкие каналы.
Для зимы состоит из крупных частей, но в то же время для водоотвода в период оттепели на них предусмотрено много мелких углублений. Для эффективного управления машиной на дороге, покрытой льдом или плотным слоем снега, в протектор встроены 54 острые кромки.
Маркировка шин
Маркировка зимних шин не может быть такой же, как и у летних покрышек, и наоборот. Это обусловлено тем, что зимние шины имеют более широкие канавки и шипы на протекторе, которые не так сильно подвержены износу, как летние.
Маркировка зимних шин обозначается символом снежинки, расположенным рядом с маркировкой ширины покрышки.
Зимняя резина имеет большую глубину рисунка, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Такое сезонное оборудование производится с ламелями, которые обеспечивают дополнительное сцепление с поверхностью дороги.
Летняя маркировка покрышек включает цифру в диапазоне от одного до девяти. Например, маркировка 185/65 R15 означает, что речь идет о покрышках для легковой машины, а рисунок имеет размерность 185 мм и 65 мм.
Буква «R» указывает на то, что шина относится к модели начального уровня, в основном, это покрышки, предназначенные для автомобилей малого класса, таких как малолитражные автомобили и малотоннажные грузовые автомобили.
Как избежать такой преждевременной потери шипов на покрышке?
Избежать подобных проблем можно прежде всего приобретением качественной зимней шипованной резины, на которую ее производитель устанавливает длительную гарантию. Сегодня многие ведущие производители зимних покрышек предлагают на свои шипованные модели гарантию в три и более лет. Подобное позволяет быть уверенным в том, что шины долгое время будут сохранять свои шипы, а, следственно, и отличные сцепные характеристики на асфальте и заснеженных дорогах.
Следует помнить о том, что такие шипованные покрышки в первую очередь предназначены для использования в холодное время года. А вот если автовладелец не меняет зимнюю резину на новую, или же устанавливают зимние покрышки в начале осени, это может привести к преждевременному износу протектора, а также потери большей части имеющихся шипов.
Возможен ли ремонт таких шипованных покрышек?
Сегодня многие шиномонтажные центры и специализированные компании предлагают услуги ремонта и восстановления изношенной зимней резины. Такое восстановление покрышек подразумевает дополнительную ошиповку, что, по идее, должно восстановить эксплуатационные и сцепные характеристики таких шин. Однако в действительности такой ремонт не всегда возможен, а установленные шипы обычно держатся несколько месяцев, после чего автовладельцу вновь необходимо либо проводить соответствующую дорогую ошиповку, либо приобретать новые зимние покрышки.
Мы не рекомендуем вам пользоваться подобными услугами по восстановлению зимних шипованных покрышек. Стоимость такого ремонта может быть достаточно высока, тогда как установленные шипы редко когда выдерживают больше одного сезона и, в скором времени, вновь потребуется проводить аналогичную дорогостоящую работу или же предстоит покупка новых зимних покрышек.
Заключение
Основным недостатком зимних шипованных покрышек является их потеря шипов, что отрицательно сказывается на показателях сцепления и управляемости на обледенелой и заснеженной дороге. Автовладельцу необходимо время от времени проверять состояние таких зимних покрышек, что и позволит быть уверенным в безопасности эксплуатации своего автомобиля. Помните о том, что при потере 10-40 процентов шипов покрышки всё же сохраняют свои эксплуатационные характеристики, что позволяет им обеспечивать уверенное и безопасное управление автомобиля на скользкой дороге. А вот если колёса потеряли уже 50 и более процентов своих шипов, то эксплуатация такой зимней резины становится небезопасной, и в данном случае лучше всего приобрести новые качественные колеса, что гарантирует безопасность эксплуатации автомобиля в зимнее время года.
Источник
В России могут начать штрафовать за зимнюю резину летом
А как быть тем, кто ездит на всесезонных шинах? Таможенный регламент гласит, что они разрешены к эксплуатации зимой, только если они имеют соответствующую маркировку «М+S», «M&S» или «M S»
Однако отдавать им предпочтение необходимо с осторожностью. «Мы недавно проводили испытания зимней всесезонки
Эти шины работают до поры до времени. И опять же, если ты живешь где-нибудь в Мурманске, ставишь всесезонку и едешь по жесткой зиме — получается корова на льду. Не как на лете, но… На всесезонных шинах однажды тормозного пути не хватит», — рассказал Кадаков
«Мы недавно проводили испытания зимней всесезонки. Эти шины работают до поры до времени. И опять же, если ты живешь где-нибудь в Мурманске, ставишь всесезонку и едешь по жесткой зиме — получается корова на льду. Не как на лете, но… На всесезонных шинах однажды тормозного пути не хватит», — рассказал Кадаков.
Между тем эксперты говорят о необходимости более дифференцированного подхода к сезонным шинам.
Вопросы вызывают и сроки использования шипованных шин. Согласно исследованиям, проведенным в Европе и в США, они ускоряют износ верхнего слоя дорожного покрытия. В одних регионах — на треть, в других — в несколько раз, в зависимости от климата, материалов покрытия и интенсивности движения.
Образуется колейность, со всеми вытекающими последствиями, вроде угрозы потери управления автомобилем и аквапланирования. На данный момент в европейских странах с мягким климатом использование «шипов» запрещено.
Специалисты ГК «Автодор» предложили уменьшить срок эксплуатации шипованных шин в Центральном региона России до 188 дней, а в других регионах страны установить индивидуальные нормы с учетом особенностей климатических условий.
Между тем водители стали более ответственно относится к «переобуванию» своих автомобилей. Согласно недавнему исследованию «Авто.ру», более 90% респондентов при подготовке к холодному времени года меняют летние шины на зимние, причем большинство из них предпочитает «шипы». На «всесезонке» или же на одних и тех же покрышках весь год ездят в основном жители южных регионов РФ, где заморозки бывают пару раз за всю зиму.
«Люди, думающие о своей и чужой безопасности, давно ездят на шинах по сезону. Неадекватных водителей нужно заставить. Но, помимо штрафов, могут быть стимулы, компенсация какая-то на покупку зимних шин», — считает Максим Кадаков.
Штрафы за эксплуатацию авто с зимними шинами летом КоАП не установлены. Но новый закон содержит несколько статей, предусматривающих наказание за неправильное использование резины. Когда штрафуют автолюбителя:
- Эксплуатация автотранспорта с потертыми шинами, с недостаточной высотой протектора. С 2015 года минимальная глубина: 0,8 мм – для ТС группы L; 1 мм – для O 3-4 и N 2-3; 1,6 мм – O 1-2 и N1, M1; 2 – M 2-3. Остаточная высота на зимних покрышках – 4 мм. За несоответствие данным нормам предусмотрен штраф.
- Установка на ось машины резины различного типа: липучки и шипованных, с разной высотой протектора, изношенных и новых покрышек.
Несоблюдение данных требований расценивается, как эксплуатация ТС с технеисправностями, за что предусмотрена административная ответственность – штраф 500 рублей (КоАП ст.12.5 часть 1). При ДТП, водитель авто с резиной не по сезону несет дополнительное наказание, если в результате аварии человек получил серьезные травмы или погиб.
Всесезонная резина может использоваться и зимой, но только при наличии соответствующей маркировки – «M * S» (снег и грязь). В других ситуациях эксплуатация авто, оборудованных покрышками без особой пометки, запрещено. Но законом штраф за это не установлен.
Помимо сезонных запретов на протекторы, новый закон коснется и эксплуатации шипованных покрышек. Регламент ТС для стран союза устанавливает определенные требования и можно ли ездить на липучке летом:
- Ошипованная резина одевается на все колеса автотранспорта.
- Использование зимних шипованных шин летом запрещено.
- Максимальное количество шипов на метр – 60 шт. (допускается большее количество, при условии соблюдения безопасности).
Штрафовать за зимнюю резину на текущее время сотрудники ГИБДД не имеют права. Но в отсутствии таблички «Шипы» возможно наказание – 500 рублей.
Как работает шипованная резина?
В самом начале хочется вспомнить — как работает шипованная резина. Перед ней стоит всего три задачи:
- Проходимость по снегу
- Сцепление на ледяном покрытие (в основном — разгон, торможение)
- Также оставить управляемость на снежной каше и воде (оттепель)
Однако лично для меня основных задач всего две – проходимость по снегу, управляемость на льду.
Начну, пожалуй, со снежного покрытия — если честно, то тут шипы совсем не работают, здесь важен высокий протектор, именно он работает в снегу – буквально «роет», тем самым цепляясь и передвигаясь.
А вот шипы работают на ледяном покрытии — это их основное назначение. До – 18, — 20 градусов они прокалывают лед, и таким образом колесо ЭФФЕКТИВНО зацепляется за дорогу. Но после – 20 градусов, эффективность падает, потому что лед становится очень прочным, однако покрышка все равно «скребет» ледяное покрытие и автомобиль продолжает эффективно трогаться и тормозить.
А вот при оттепели, шипованная резина не такая эффективная, все потому что на поверхности покрышки есть специальные квадратики или прямоугольники (места для креплений шипов). В оттепель они не могут эффективно зацепиться за дорожное покрытие. Вот почему многие говорят что «шиповка» как на коньках «катиться», увеличивается тормозной путь.
Важные аспекты
При сохранении зимних шин на летнее время ошибочно считать, что произойдет экономия материальных средств. Восемь шин R 14 обойдутся в 18 000 рублей. При сезонной замене срок службы составит 3 года. Без смены ими можно будет пользоваться 1 год. А еще придется переплачивать за покупку топлива.
Как только увеличивается скорость езды, резко возрастает температура шины. Состав зимней резины не рассчитан на высокие температуры покрытия, по которому едет автомобиль. Она повышается при резком повороте или торможении.
Современные автомобили оборудованы антипробуксовочными элементами АБС и системами курсовой устойчивости. Это изменяет эффект, на который рассчитывает водитель. АБС не позволит быстро снизить скорость при возникновении ситуации, при которой необходимо это сделать.
Перегрев будет достаточно сильным из-за того, что температура на дорожном покрытии выше, чем температура воздуха.Температурный режим зимней резины рассчитан на другое время года. Длина тормозного пути увеличивается на 30-40 %.
При наезде на режущую или острую поверхность повреждение зимней резины будет более вероятным, чем летней. Произойдет ухудшение курсовой устойчивости. Затруднится выполнение резких поворотов.
Можно ли на велосипеде ездить по тротуарам, узнайте в статье: со скольки лет можно ездить на велосипеде по проезжей части.
Интересуетесь какие особенности имеет тахограф АТОЛ Drive 5, читайте здесь.
Хотите узнать, нужно ли менять аналоговый тахограф на цифровой в 2019 году, смотрите тут.
В законодательстве нет упоминания о том, что езда на зимней резине в летнее время является нарушением, и штраф за это не взимается.
Но использование зимних покрышек в теплый сезон приводит к потере их характеристик. За состояние шин, которое может привести к аварии на дорогах, инспектором ГИБДД может быть наложен штраф.
Не все водители успевают переобуть своих железных коней, тем самым создают аварийную ситуацию на дороге. Именно поэтому и рассматривается вопрос, как ввести штраф за резину не по сезону. Всем владельцам авто следует понимать, что езда летом на зимних колесах и наоборот — зимой на летних, несет серьезную опасность.
Рассмотрим подробно, когда штрафуют за зимнюю резину, в чем опасность езды на колесах не по сезону, основы нового закона о резине.
Подборка для Вас!
Скачайте в надежное место бланки и образцы документов для автолюбителей.
Зимние колеса летом
Будучи шипованной или липучкой, резина заметно меняет свои свойства, и возможности автомобиля при температуре выше +7°С становятся совершенно иными. Твердость зимней шины летом значительно меньше, отсюда изменение характеристик:
- покрышка становится мягче;
- уменьшается прочность шины;
- увеличивается площадь сцепления;
- снижается маневренность;
- усложняется управление машиной;
- повышается риск при проезде по лужам;
- увеличивается расход бензина;
- повышается уровень шума при движении;
- повышается износ шин;
- увеличивается тормозной путь (на шипах);
- повышается вероятность ДТП;
- разрушается дорожное покрытие.
Почему многие ездят летом на зимней резине
Список причин езды летом на зимних колёсах
Ответ на этот вопрос для многих кажется очевидным. Нехватка денег. К сожалению, в нашей стране это нормальный ход событий. Машины часто обслуживаются неполноценно, так как в нужный момент не оказывается средств на свежее моторное масло, новые тормозные колодки, капитальный ремонт двигателя и так далее. Но в случае с зимней резиной летом всё немного сложнее. Для некоторых круглогодичная езда без переобувания даже оправдана и, в некоторой степени, выгодна.
Чтобы понять это, перечислим как можно больше причин, из-за которых так много автомобилей ездит летом на зимних шинах:
- Лень. Таких немного, да и встречаются они чаще весной, а не летом. Сменный комплект резины лежит в гараже. Но по разным причинам посетить СТО для переобувания просто лень. Как правило, в таких случаях к жаре, всё же, резина меняется.
- Износ. Бывают случаи, когда зимние шины к концу сезона настолько изнашиваются, что оставлять их на следующую зиму уже нет особого смысла. Вот её и «добивают до проволоки» в целях экономии. К этому моменту мы ещё вернёмся, так как нормы остатка протектора у зимних и летних шин разный.
- Деньги. Здесь можно обойтись без комментариев. Для многих отечественных автолюбителей нет ничего странного в том, что весна пришла неожиданно. Как раз тогда, когда есть другие проблемы, а деньги на их решение отсутствуют.
- Нет времени. У некоторых людей реально есть проблемы со временем. А есть и такие, которые используют эту причину, как самооправдание.
- Незаметна разница. При определённых условиях, детально рассмотренных ниже, разница между ездой летом на зимних и каких положено шинах незаметна. Зачем же тогда, спрашивается в задаче, тратить деньги на ещё один комплект резины. Подчеркнём, что для некоторых такой подход к эксплуатации автомобиля вполне оправдан. Но об этом позже.
- Не запрещено законом. Все знают, что незапрещённое законом — разрешается. Пока что штрафов именно за езду на зимних шинах летом не предусмотрено. Но о законе тоже немного подробнее поговорим ниже.
- Режим эксплуатации авто. Опять же, по разным причинам некоторые автовладельцы пользуются автомобилем не так уж часто. За год и 5000 км не наматывается. Соответственно, даже одного комплекта зимней резины хватает на много лет.
- Температурные условия в регионе. Чем ближе к Северу, тем лето короче и холоднее. А ведь есть и такие регионы, где температура выше +7°C удерживается всего «пару дней». Понятно, что ради них держать в хозяйстве ещё один комплект резины мало кто будет.
- Автомобиль выставлен на продажу. Многие продают автомобиль не от хорошей жизни. Да и с совестью бывают у наших людей проблемы. В итоге проблема переобувания автомобиля возлагается на плечи будущего владельца. Но ведь машины продаются иногда очень долго. Вот и ездят в ожидании покупателя летом на зимних колёсах.
- Две машины — «зимняя» и «летняя». Есть и такие, которые могут себе позволить иметь два автомобиля. Один для лета, а другой для зимы. Например, по гололёдам и снеговым замётам многим сподручнее рассекать на переднеприводном или полноприводном автомобиле. Ещё на зиму иногда покупают машину, которую, так сказать, не жалко. И вот, когда летом «летний» автомобиль ломается, в ход идёт «зимний» вариант на соответствующих шинах. Не переобувать же его на несколько дней…
Вот сколько много всевозможных причин, по которым летом на зимней резине ездит так много автомобилей.
Скандинавские и европейские фрикционные автошины
Все липучки подразделяется на два основных типа – это автомобильные покрышки со скандинавским и европейским протектором. Такие наименования вовсе не означают, в какой стране производится продукция, они как бы устанавливают, для какого климата автопокрышки предназначены. Также это разделение не определяет конкретного производителя, например, резина Бриджстоун может быть и одного, и другого типа (только разные модели).
Европейская авторезина разрабатывается специально для климата с мягкой зимой, то есть, и для Европы, поэтому так и называется. «Европейка» отличается хорошо заметными водоотводными канавками, направленным рисунком, обеспечивает эффективный отвод грязи и воды от пятна контакта. Шины с успехом применяются:
- при прохождении подтаявшего рыхлого снега;
- на чистом асфальте;
- на мокрых дорогах зимой при температурах от -5 до +5 градусов Цельсия.
Скандинавские покрышки рассчитаны на более суровые зимы, жестче по своему составу, протектор имеет множество прямоугольных элементов, острых граней, которые помогают хорошо противостоять скольжению. На некоторых моделях таких автошин предусмотрены отверстия под шипы, и они подходят для более холодной погоды. Европейский вариант идеален для городских условий, липучки могут выдерживать достаточно большую скорость, адаптированы для поездок при смене дождя и на снег и наоборот. На «скандинавках» можно ездить как по городу, так и выбраться на заснеженную трассу, но за рулем все равно нужно быть осторожным и аккуратным.
